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外地车牌：便宜没好货？
——上海车牌拍卖从1994年问世以来，就一直处于各种争议中，十几年来，车牌价格一路飙升，均价一度曾达到 4万多元。有评论认为，上海的私车牌照是全世界最昂贵的一块铁皮。以重量论，就是黄金也望尘莫及。在11月举行的上海市2006年第11次私车牌照额度拍卖会上，平均中标价格仍为38460元。 买得起车却上不起上海牌照，成为一些打算买车人心中抹不去的痛。下面的几位围绕着车牌的话题诉说了各自的一番经历，或许对即将跨入有车一族的朋友，对该上外地牌还是上海牌照有所启迪
2006-11-28
　　给爱车一个好“名分”
　　人物：王女士
职业：白领，就职于某金融机构
年龄：33岁
月收入：7000元
车龄：半年
王女士打算买车的念头早就有，只是考虑到原来上下班交通很方便，也就搁置了下来。现在由于王女士所就职的单位刚刚迁到新的办公楼，距离市区有不少路程，她索性就买了一辆福克斯，也就成全了自己的一桩心愿。
　　买车前后，王女士为自己的爱车该上外地牌照还是本地牌照的问题上举棋不定。当初想上外地牌照主要是考虑到经济性，但后来周围的一些朋友劝说上海牌照不但目前看来保值，而且以后万一要换车也比较容易出手，因为在目前看来，在很长一段时间内都不可能取消牌照拍卖。
　　王女士说，如果上外地牌照，首先年检对外地牌照来说是个麻烦。不说别的，光开到外地都要耽误不少精力。再加上过桥过路时还有收费站等着你，自己刚刚学车，开长途车的经验又不足，对外地的情况又不熟悉，来回成本也很高。另外，还得考虑以后的政策对本地和外地牌照会不会有差别待遇。
　　因此，王女士根据自己的实际情况，觉得上外地牌照的弊端要多一些，最终还是选择了上沪牌。现在完全不用担心上高架是否限时，这点上沪牌好处太明显了。对于王女士来说，买了一辆车，和其他有车族朋友一起开车的时候，如果上了外地牌照还担心低人一等。同样是上海人，却开个外地牌照，一看就知道是为了省钱。“就算外地牌照在开销上确实实惠，但是别人不听你解释，尤其是买经济实惠型的轿车，‘买车了吧，嘿，有钱买车没钱上牌！’这话可不好听啊！”“最主要的是，本来车价已经算是便宜了，多花点钱上沪牌，将总价控制在20万元以内是能够接受的。”王女士说。
　　看到王女士这几天把msn的名字换成“终于上了120”，就知道她正在学车，随后同她在驾车方面的心得和上牌照的问题进行了交流。王女士属于经济基础较好的类型，在选择牌照方面自然会更宽泛一些，在“花钱还是怕麻烦”之间，最终选择的是前者。对于王女士来说，仅仅是个人多花钱换得一个牌照，而对于上海施行拍卖牌制度则是一个大课题。
　　点评：众所周知，现在的牌照拍卖是基于固定放牌量的基础上的。也就是说，不论收费不收费，每月能上牌的车子数是固定的。在此之外，由于高额的牌照费，使部分车主望而却步，转向周边中小城市上牌照，这就每月会增加数目不少的额外车辆。相对于上海车主上外地牌照的，流失的可不止是一个车牌照的费用。假设王女士选择了上外地牌照，就意味着，每年3000元的养路费，十年就是3万元；每年5000元左右的保险费，10年也就是5万元；车价10%的车辆购置费，一般都在1万元左右。这三项以10年计算，加起来就是9万元。至于上海市因为外地牌照而带来的管理成本，估计损失会更多。
　　据调查，近年来上海上外地牌照的车超过两万辆，以10万元车子计算，每辆车的附加费和两年的保险费就超过1.5万元。按此计算，上海因为车牌拍卖，近两年已经白白把3个多亿的财政收入拱手送给了周边的城市。
　　同样，异地上牌照虽然给外地财政贴了一块，但也带来不少后遗症。例如，通过正当或不正当渠道开具的暂住证和劳动手册越来越多且填写资料部分有名无实；车辆年检不按规定日期或干脆不到位；异地上牌照同时办理的车贷和保险，有些在还贷、理赔过程中互相不搭界；发生交通逃逸事故往往这边有车没“户口”，那边有“户口”没车，结果两头不落实，等等。
　　外地牌照是首选
　　人物：梁先生
职业：在郊区做生意
年龄：33岁
月收入：5000元
车龄：一年半
　　梁先生买车的时候是2005年，上海牌照当时拍出的均价为35000元。因此虽然梁先生的车价有17万，也能够支付车牌的费用，但是他却仍然选择了浙江牌照。
　　“我选的牌照号码比较好，总共花了2000元，如果不选牌照，我自己是不用出钱的。而且我并不受上下班时段限制，驾车可以避开高峰，而生活和生意范围主要在环线之外，也就存在限制通行的苦恼。”梁先生算了笔账，上海牌照与外地牌照差价至少在3万元左右，养路费大家都要交的，而外地牌照每个月比上海牌照多交150元，一年多交1800元。十年才1.8万元，那个时候车子也基本该报废了。到时候再买个新车，上个新牌照，还是划算的。
　　另外，违章和年检外地牌照到目前为止，违章是不计分，只罚款。原来以为外地牌照不怕电子警察和贴“单子”。而上海牌照就要顾虑许多，罚款外还要计分。
　　点评：目前在上海上牌照总共三个选择：上海牌照（沪A/B/D/E/F）；外地牌照；郊区牌照（沪C）。如果上上海牌照的每个月养路费100元；通行费150元。沪C牌照的收费情况和普通上海牌照一样。外地牌照的养路费各地征收标准不一，大致在100元上下。原来外地牌照在上海是不用缴纳通行费的，现在则需要每月缴纳150元。
　　把牌照当作竞争砝码
　　人物：陈先生
职业：业务代表
就职于某汽车销售代理公司
　　年龄：35岁
月收入：8000元
车龄：两年作为汽车代理销售公司，是否能提供办理外地牌照的服务，已成为很多购车顾客的一个重要考虑因素。同4S等大的销售商在办理外地牌照有自己一条“流水线”不同，陈先生所就职的公司也提供办理外地牌照的服务，是外包给私人代理商的。“通常大的销售商办理外地牌照标价较高，如在一家4S店，办一张外地牌照的价格是5000元，而陈先生委托代理商办理的江浙周边一带的牌照费用则在2000元左右。”陈先生说，每个月的价格也有波动，随行就市，因为各地针对上海车辆的上牌照政策，经常发生改变。
　　由于小排量车进市区上高架取消了限制，在陈先生今年销售的车型当中，经济型轿车占了很大比重，这些车大多又是上了外地牌照。比如购买飞度等经济型轿车的车主中，一半的人选择了外地牌照。
　　从事多年汽车销售的陈先生称，销售公司能够上什么地方的牌照，有时候也是一个小小的竞争砝码。一般来说，客户如果要上外地牌照，大都会选择离上海较近的城市，顶多对浙江或江苏有点要求。很少有人因为个人兴趣选择偏远地区的牌照。不过，有些人特别喜欢省会城市的牌照，比如“苏A”，“浙A”，有些小的销售公司没有那么多的人力，销售员为了做成这笔生意就通过自己的关系“飞单子”，通过其他大的销售公司的关系来申请。
　　在陈先生看来，从上牌照操作难度而言，办上海牌照的手续要比外省市繁琐些。因为上海牌照还需要一个拍卖过程，最后出价由顾客确定，因此销售公司也不是每次都能够替顾客拍到牌。给顾客申请的临时通行证有效期三个月，销售公司必须三个月内给顾客申请到牌照。从花费的精力而言，申请外地牌照更辛苦，销售公司需要派人带顾客的照片去当地办理暂住证，然后才能申请牌照，不过当天就可以挂上牌照。
　　点评：这位业务代表，道出了汽车消售公司为了招揽顾客，使出的一些招数。上海车主异地上牌，绝大多数都是选择代理商，而随着这片“市场”的逐渐扩大，异地上牌逐渐在上海形成产业链。尽管受当地车管部门的控制，办理牌照的门槛也逐渐加高，但是这些销售商总能找到途径，所谓上有政策，下有对策。由于市场需求旺盛，办理外地牌照成为了大大小小汽车销售公司的一种必需的竞争砝码。
　　上海周边城市正常的上牌费用每张300元-500元，办理时所需的车主暂住证为100元-200元，但是汽销商和代理商开出的上牌价格，每张1200元到5000元，其中的差价，自然是他们的服务费和“通关费”。在一家4S店，办一张扬州牌照的价格是5000元，代理商2000元就能拿到，按照月销售百辆计算，代理商有将近30万元的“灰色收入”。
　　此外，鱼龙混杂的外地牌照代理商铺天盖地，个人的、公司的，甚至还有网络直销模式。由于缺乏法律保护，不少车主也吃了不少亏，最大的问题就是遇到克隆牌照。因为苏州、昆山、余杭等地对上海车主已经“关门”，为了拿到牌照，不法代理商就玩起了克隆牌照的游戏，而车主们往往无处伸冤。
　　买车把我套牢了
　　人物：丁小姐
职业：合资企业白领
年龄：26岁
月收入：4500元
车龄：4个月
小丁是浙江姑娘，在上海读的大学，之后就喜欢住在上海。这不，毕业之后，没有回老家，选择在上海的一家合资企业工作。工资虽然不多，一个月也就4500元。不过由于小丁的父母在家中生活很不错，根本不用小丁负担，还不时给小丁买这买那的。所以小丁在上海过得还比较滋润。时不时和朋友逛逛久光百货，到星巴克坐坐，偶尔还去丽江、桂林玩玩。小丁的房子是父母早几年就帮她买好的，朋友都说其幸运，现在的价格已经是原先买的时候的两倍了。不过幸运归幸运，小丁每个月还得花1500元交房贷。
　　小丁告诉记者说，自己原本不想买车的，但是住处离公司挺远的，而且要转两趟车，下雨天特麻烦，眼看周围的很多亲戚朋友都买车了。前阵子，中华车降价了，觉得性价比还不错，父母也挺支持，他们掏了10万元我自己再添点，就买了辆中华车。由于自己平时积蓄不多，而且都与朋友大吃大喝掉了，又不大好意思再问父母要钱，鉴于上海车牌又贵得要命，于是就上了个浙江老家的车牌。
　　刚开始，小丁觉得还挺划算，去哪里，车一开就到了，不用再挤地铁，也不用再等公交车，而且免受了下雨的折磨。可是过了一阵子就觉得不对劲了，花在车上的钱直线上升，现在的工资都快入不敷出了，油钱、停车费、收费站费用……每个月，花在车上的钱加起来肯定有一千多，生活质量严重下降。更可气的是，按上海市交巡警总队目前的规定，上海道路上通行的外地牌照车辆，在每天的上下班交通高峰时期，不能上高架行驶。现在每月要缴纳150元通行费，可高架还是不能上。
　　小丁连呼道，生活质量下降，生活负担加重，买车是错误，上个外地牌照更是个错误。该用的时候还用不上，钱还是一样要交，简直太不划算了。
　　点评：理财是门学问，买东西也是理财的重要一项。用车、买车，上牌，适合的，才是最好的。
　　
记者感悟
　　在上海，外地车曾一度是“特权车”，因为交通违章后，往往罚单无处可寄，一些外地牌照车主利用这个漏洞，扰乱交通秩序。自从公安部门交通信息全国联网后，不管在哪里违反交规，都会受到监控，这个漏洞被堵了起来。现在出入上海的各大道口，都安装了“违法车辆识别系统”。该系统只要一开启，任何有违法记录的车辆，到了道口就会被识别出来，然后接受处罚。
　　记者曾与一位安徽籍车主交谈中得知，该车主今年驾驶一辆安徽牌照的车准备回原地年检，在经过出上海的一个道口时，就被拦截下来。原来该车主在上海共有7次违章记录，要罚1400元，该车主只能接受处罚，交钱了事。因此，少数外牌车主抱有违章或被贴了罚单，心存侥幸的心理是行不通的。
　　此外，想通过上外地牌照免交交通欠费也不可行，外地牌照车辆在上海临时驻7天的，要在进上海的道口缴纳30元“贷款道路建设车辆通行费”。长期驻沪的外省市牌照车辆驻留本市满1个月以上的，应当按照本市同类车辆标准缴纳“贷款道路建设车辆通行费”。小车每月150元。
　　总体来说，办理外地牌照的弊端主要：平时3-4个小时（上下班高峰）不能上高架，双休日无限制；每月需要交150元通行费；每周需要更换环保标志；年检麻烦（不过有的养路费由4S店代缴，2年年检4S也可以帮助在上海完成，不用跑外地）。而优点只有一条也是最明显的：办理外地牌照费用比上海牌照要低得多。
　　上海车上外地牌择牌原则：首先合法是前题：再者是性价比；第三是距离：第四是坚决上市区牌照；第五找有完整服务模式的正规公司代办。
　　（本版制图安然）


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