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年关将至，但车价并没有企稳的迹象。自2006北京国际车展举办以来，国产品牌车型中已有超过50款价格集中下调。其中，降幅相对较大的是小型车和中级车。面对价格不断下跌、新车不断推出的车市，消费者不禁要问，现在是买车的合适时机吗？买哪类车比较合适？
年底买车最划算
2006-12-12
[ 记者 张春兵 ]
　　1、买车时机成熟
　　
    从多年车市的价格走势可以看出，年底是一个价格低点。每到年底，厂家会对经销商的促销行为放松管理，甚至有个别经销商真的会赔本大甩卖。随着新的一年的到来，车价会逐步回升。年底买车关键是要货比三家，看准了就下手，犹豫不决就可能错过最好的购车时机，毕竟汽车是拿来开的，汽车降价整体趋势不会改变。
　　
    近来车价的不断下行，不仅没有让买车的出手，反而让他们多了层顾虑。“看到车子降价，心里高兴是肯定的，但另一方面也担心，看好的车子2个月没到就降了近万元，真是不敢轻易出手了。”在上海一家贸易公司工作的业务员黄小姐告诉记者，一般说来，年底前车价还能降降，所以她决定再“忍耐”一段时间。
　　那么车价真会如她所想继续“跌跌不休”吗？
　　风致星汽车贸易公司的业务经理马军生告诉记者，从历年的惯例来看是会有个降价潮的。这是由这样几个原因促成的。
　　首先，厂商面临巨大库存压力。在2005年800多万辆产能的基础上，2006年，各个厂商仍在筹建新增产能220万辆，业界人士估计产能过剩达300万辆以上。
　　中国汽车工业协会的统计数据显示，今年前5个月，累计的轿车库存已经达到10.036万辆，比去年同期超出近30%。进入5月后，由于市场需求的减少，轿车销量连续下滑，生产厂商和经销商的库存压力增大。而在高库存的压力之下，各大厂家已经开始通过价格战来消化库存。如今眼看四季度也将结束，更多的厂商会抓紧时间降价促销。
　　其次，年底到了，车市的盘点也行将开始，各大品牌汽车也将为自己的排名而争个高下。上海通用在去年年成功取代上海大众在车市销量排名第一，但是上海大众和一汽大众很不甘心，采取了种种措施奋起直追，保持对销量第一的上海通用巨大的压力。同时，奇瑞和吉利市场占有率和销量有了长足的进步，奇瑞目标直指国内四强。按照目前的情况来看，绝大部分厂商完成年初制定的销售目标存在一定难度，所以四季度的最后一个月，各个生产厂家都要为市场排名和完成目标而奋战。
　　马军生表示，如今的新车型不断推出，也会成为车市降价的一个催化剂。随着北京车展期间国内外厂商近十款新车陆续上市，各个级别的车型将更加丰富，受到威胁的老车型势必使用降价利器来进行阻击，这一系列连锁反应将加剧这场价格战的升级。
　　他分析，新车一年卖个两三万辆已经是了不起的成绩。为了给新车上市让路，老车型大降价在所难免。
　　“尽管车价没有最低点，但有一点是可以肯定的，那就是在‘淡季’和促销季节，尤其是在每年的年底买车最划算。”这是启阳汽车总经理陈斌不小心“泄露”的买车经。
　　
    2、买小车型符合潮流
　　
    许多汽车厂家和媒体在今年年初的时候都提出了2006年是中国的“小型车年”的看法，从今年前3季度的销售情况看，各款式的小型车表现抢眼。业内人士分析，随着诸如新消费税等一些实质性的倾斜政策的正式实施，将会对小型车市场持续升温起到推波助澜的作用，预计小型车市场的火爆形势仍会持续。
　　
    日前，广州本田在当地市场打出大幅广告，雅阁最高优惠2.5万元，2.0标准型最低售价18.86万元。在上海市场，广州本田雅阁的优惠促销幅度更有过之。据经销商透露，雅阁在上海市场最低可以卖到17万多，优惠幅度达2.5万元至3万元。
　　从经销商提供的信息来看，从11月底至今，国产品牌车型中已有超过50款价格集中下调。其中，降幅相对较大的是中级车，如伊兰特、凯越、御翔、花冠和雅阁等，降价幅度从10%-20%。
　　但是，在这些降价车型中，小排量车相对较少。由于小排量车本身价格就不高，降价的空间不大，抗跌性比较强。因此，这也成了选择小排量车的重要理由。
　　此外，虽然近来国际油价有所回落，但国内的油价却只见升不见降。高额的用油成本成了买车人不得不考虑的一个问题。
　　在一家财务公司工作的林小姐告诉记者：“现在买车不光看车价降不降，还要看用车成本，油价这么高，像我这样的上班族，肯定要首先考虑节油的小排量车。”
　　实际上，由于油价高居不下而青睐节能省油的小型车的消费者不在少数。
　　随着国家发改委、建设部等六部门制定的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》获国务院批准，“限小”坚冰被打破，小型车的国际潮流以势不可挡之势席卷中国车市。环保、节能、操作简易性等原因，尤其是油价的飞涨，使不少家庭纷纷瞄准了购置成本和使用成本“双低”的小型车。
　　国内市场对小型车的利好政策和消费需求的增长促使各大汽车品牌加大了小车型的推出步伐。就连当年风靡全国的“黄大发”和“红夏利”的幕后技术公司最近也开始现身中国市场。
　　在日前刚刚闭幕的北京国际车展上，享誉世界的小型车制造专家大发工业株式会社携5款车型以独立的展台参展。据了解，目前“大发”已成为丰田集团重要一员，致力于小型车的开发、生产和销售，2006年度大发在全球的销售目标是135万台。实现这个目标，中国市场是最大的增长点。
　　记者了解到，在中国，大发将与一汽集团展开全面合作，并以独立品牌全面进入中国市场。
　　“明年3月份大发将迎来百年诞辰，按照计划，在明年年中以后，中国的道路上将会有独立品牌的DAIHATSU（大发）汽车奔跑。”
　　大发负责人表示，作为真正的小型车专家，大发的加入无疑表明业内已经把小排量车当作了未来中国市场的主流竞争车型。
　　
    3、年前买车有技巧
　　
    如今车市便宜肯定有便宜的理由，不能苛求市场既便宜又满足自己所有的要求。买小排量车也一样，要考虑到自身的用车情况和经济情况，不能单纯为了追求节油而买个无法满足自己空间要求的车子。此外，买车的时机等待也要适而可止，不能为了追求最低价就等上个十年八年，那样也不现实，该出手时就出手。
　
　买车的时机和车型解决后，再来聊聊在目前市场背景下的买车技巧。
　　对于销售商来说，完成了指标就意味着厂商可以将销售利润的相当一部分返还给他们，于是在12月前后经常可以看见优惠让利的活动，或者买车送大礼等花样繁多的促销手段。除了以往惯用的买车送礼（油券、保险等）、现金折扣以外，厂家也公开或半公开地参与到促销的行列中。这样，如果消费者能掌握销售行情的话，年末买车更加容易“捞”到实惠。
　　而要想掌握这些情况，除了上网或者翻报纸了解最新的价格行情之外，还必须留心一下各款车不同的“销售背景”。以下就是考量车价优惠多少的几个要素，供购车者参考。
　　是否有销售压力最近如果在媒体上看到出某款车“销售压力很大”，其中的潜台词或许极可能是———该款车库存积压严重，正在做最后的努力尽量多销售出一些车。这样的车当然在价钱上可以更加优惠一点。
　　广告出现频率高低电视与报纸上的广告其实分两种，一种是宣传公司或者产品形象的，另一种是直接宣传某款产品的。如果最近一段时间某款车在各种媒体上频频亮相，那么它一定属于那种“销售压力很大”、正在努力冲指标的那类。
　　有没有新车上市年末传媒大量报道了明年可能上市的新车款，而根据车市的规律一旦新款上市，旧款一定会降价。不仅同一公司的产品会因为新车上市作或大或小的调整，不同公司的产品也会根据竞争对手的变化而不断调整自己的售价。掌握这一点对于预测车子近期的走势比较有用。
　　是否属于停产型汽车不同于衣服或者食品，一旦某款车停产，其销售价格往往大打折扣。最近的一个例子是雪佛兰“开拓者”，停产以后售价5万元、10万元地下跌，让越野车爱好者拣了大便宜。当然，车子虽便宜但日后的维修保养费用不低，这也须考虑清楚。


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