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经济学人集团汽车产业经济学家马光明： 2010年：中国汽车业将达世界水平 2006-3-14 |
[ 记者 张春兵 ] |
本期访谈人物：马光明
经济学人集团汽车产业经济学家。
在加入经济学人之前，马光明曾在Autopolis担任了12年的亚洲区监，他在该公司广泛参与了为世界各地的跨国企业、政府组织及金融机构提供服务的工作。此前他曾在博思艾伦与汉米尔顿，花旗集团及美国运通等企业工作。1988年至2002年间，担任伦敦卡斯商学院企业战略的客座教授。
如今，汽车产业可以称之为全球经济的发动机。过去的一年，全球汽车产业格局发生了怎样的变化？未来汽车产业的增长点在哪里？中国的汽车产业发展前景如何？带着这些问题，在日前举行的“第三届中国汽车工业圆桌会议”上，记者采访了本次会议主席、经济学人集团汽车产业经济学家马光明
寡头垄断
《上海金融报》：目前，汽车产业在全球经济中，处于一个什么样的地位？
马光明：从我们最近统计的数字来看，去年全球汽车产业的整体产值达3万亿美元。其中，一半的产值来自于新车销售，另外一半由二手车交易、汽车维修、汽车信贷、汽车保险等完成。虽然相比去年全球40万亿的总GDP来说，它只占11%，但是汽车产业是全球经济的一个发动引擎，它还带动着钢铁、化工等相关产业的发展，对全球经济发展的贡献不可小视。
《上海金融报》：具体到汽车厂商，过去的一年竞争格局有何变化？
马光明：目前的全球汽车市场是个典型的寡头市场。其中，丰田、福特、通用、大众等6家公司，占据着市场的主导地位。比如说，丰田公司去年的产值达到了1600亿美元，这相当于泰国整个国家去年全年的GDP。
但具体说来，每个公司的情况又不一样。比如说，通用汽车的产量是丰田的1.2倍，但产生的价值却只有丰田公司的1/14。此外，还有一些公司去年的经营情况并不好。比如，我们经常听到这个公司兼并了，那个公司裁员了。确实，每家的情况不一样，两极分化比较严重，有的公司越来越好，有的公司越来越糟。
《上海金融报》：目前，世界上许多国家都把汽车业作为自己的主导产业，相比较而言，哪个国家在汽车方面的竞争力更强一些？
马光明：确实是这样。但经过新一轮的竞争之后，严格说来，有4个国家的汽车产业最有竞争力，他们是美国、日本、德国和法国。这4个国家都有比较完整的产业链，最关键的是掌握着汽车产业的核心技术，有自己的著名品牌。实际上，这个格局一直在发生着变化，比如，前几年，意大利等几个欧洲国家的竞争力也很强，但随着这几年竞争的加剧，这些国家也在逐步淡出。
另外，巴西、墨西哥等国也有自己的汽车产业，但他们没有核心技术，而是依附于其他国家。此外，有些国家在具体的一些零件或部分车型做得不错，但整体竞争力还不行，比如，英国的发动机很好，而泰国的皮卡做得不错，而南非在高速车方面很有竞争力。
亚洲市场
《上海金融报》：有人说，未来推动全球汽车发展的动力在亚洲，你怎么看？
马光明：确实，近几年亚洲汽车业的发展很快，抛开日本不说，韩国、东盟、中国以及印度的发展都很令人吃惊。
但具体说来，从韩国的人口规模、经济发展水平，以及国土面积来看的话，这个国家的汽车产业已经很成熟，不会有太大的增长。而台湾地区和韩国的情况差不多。
此外，东盟国家多和美国、日本签署了一些自由贸易协议，他们可以自由地从美、日进口汽车配件，这样无形中会破坏他们的国内市场，影响自己产业的增长。
所以，综合分析看来，未来亚洲汽车的发展动力还主要在印度和中国。
《上海金融报》：印度的汽车产业竞争力也不错？这倒是第一次听说。
马光明：印度汽车产业目前还远达不到世界水平，甚至在亚洲也不是一流，但他的发展潜力很好。我最近去过一次印度，他们一个汽车公司让我试驾了一款车，车的各方面性能都还不错。但让我吃惊的是，那款车只买2000美元，这么低的价格将来会在国际市场上带来巨大的冲击。
总的说来，亚洲的汽车产业增长很快，虽然目前大家普遍认为，2006年的增长速度会低于2005年，但相比全球，还是很不错的。其中，中国的增长将占主导地位。
中国有竞争力
《上海金融报》：你对中国汽车产业的未来怎么看？
马光明：中国的汽车产业有政府意愿在里面，政府非常支持发展汽车产业。我预测，到2010年，中国的汽车产业能够达到世界级水平。当然，这关键是在于中国的宏观经济一直在不断增长。
目前，本田、丰田等公司的汽车，在中国的销售情况很不错，但未来中国的国有自主品牌将至少占据大半市场份额。因为，中国政府不会容忍这个行业长期控制在外国人手中，所以今后会有相关的政策出台。
《上海金融报》：去年，中国的自主品牌汽车出口量有大幅增长，你对此事怎么看？
马光明：我注意到，中国政府在“十一五规划”中，提到要扩大汽车出口。去年以来，确实不少公司的出口情况有很大增长，但现在主要在东南亚和非洲的出口很多，发达国家很少。
将来从中国出口的肯定还是国内的自主品牌。虽然不少合资品牌也声称，会从中国出口到外国，但我们很难想象，他们会去与自己在其他国家的相同品牌去竞争。
但我现在想给国内自主品牌车商的一个建议就是，出口不要太急。比如，吉利汽车去年的出口增长就很快，但这样很容易毁掉他们今后10年。
《上海金融报》：为什么这么说呢？马光明：因为，我感觉他们都有急于想出口的压力，而这样做，很可能对汽车质量问题把关不严。以前，北京现代出口曾经发生的质量很糟糕的事情，就很值得借鉴。
实际上，印度也存在这个问题。生产出那么便宜的车，我就有种担心，他们的零部件是否能够把关很严，否则成本怎么会这么低呢？
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