这几天，全球关注汽车的人们都将目光投向了中国，投向了上海。第十二届上海国际汽车工业展览会（ 4月22日—28日）正在浦东的新上海国际博览中心热展。
    在此次上海车展上，共有来自全世界20个国家和地区的1300多家汽车整车厂商和配件商参展，展出车型700多款，其中包括 5款全球首发车和120款海外新车。不仅如此，参与此次车展报道活动的中外记者也多达8000余名。
     4月22日，是上海车展向专业观众开放的第一天。尽管遭遇突如其来的一场春雨，但“天公不作美”丝毫没有浇灭观众参观车展的热情，来自世界92个国家和地区103567人次的观众兴致勃勃地赶赴展馆，参与这两年一度的车坛盛事。
俗话说，“外行看热闹，内行看门道”，这热热闹闹的车展背后，我们能够看到什么呢？

    聚光灯后的车模
　　“香车美女”历来是各类车展上最吸引眼球的卖点，本届车展也不例外。中外名模争奇斗艳，帅哥美女尽显风华，将一场顶级豪门的感官盛宴演绎得淋漓尽致。据了解，2007上海车展总共约有1000名车模参加，是除参展名车外最引人关注的一个特殊群体。
　　记者在车展现场看到，许多车模脸上画着十分精致的妆容，脚蹬高跟鞋，轻轻地倚靠车旁，摆出各种优雅的姿势。当发现有观众拿出相机拍照时，车模们大都十分配合，纷纷迎着镜头展现自己最美丽的风采，丝毫不在意闪光灯灼人的热度。这些美丽的车模为各款新车倍添光彩，更为车展的成功举办付出了一份辛劳。那么在闪光灯后，她们的生活又是怎样的呢？
　　一位华晨汽车的车模告诉记者，她们都是由专门的模特经纪公司挑选出来的，车展前还要接受专门的培训，包括站在车子旁边的姿势、向观众展现的笑容、开车门的方式等。车展期间每天大概要工作4－5个小时，工作的时段并不是很严格，大家轮流上场，站一段时间就可以休息一下。只是这两天天气比较热，再加上参观车展的人多，车模很容易出汗，一出汗就必须去补妆，比较麻烦。当问到每天的收入时，她表示这是经纪公司的秘密，每个公司的情况都不一样，具体数字不方便告诉外界，一天差不多是几千元。
　　在这次车展之前，业界已经传出消息，一些顶级车模的日薪在1.5万元左右，这样算下来，八天就是12万元，无怪乎连许多名模都对此趋之若鹜。据一位模特经纪公司的工作人员介绍，每家模特公司都有一批汽车模特的档案，车展之前，许多汽车企业先通过经纪公司提供的模特照片来挑选，被选定的模特还要进行面试。通过面试后，还要淘汰一部分，最后再确定参展汽车模特。
　　这些车模的价格也都不一样，分为超A类、A类、B类、C类，都是根据其曾获的奖项来决定的。那些一天拿上万元薪水的模特大都属于超A或A类，这部分车模并不多。大多数车模的日薪都在千元水平，还有的只有几百元。
　　点评：有市场调查报告指出，以美女的形象做广告的视觉印象率是85％，居第一位。无论是哪个行业，用其他的方式去推销产品，效果都不会超过这个比例。从这个角度看，香车配美女是汽车促销的产物，能够给车商带来实实在在的收益。不过，对车模而言，在光鲜、亮丽的外表下，却要付出常人难以想象的艰辛和努力。而且只有抓住转瞬即逝的机遇，才能脱颖而出。
　　车商巨资打造展台
　　据展会主办方统计，本届上海车展共有来自全世界20个国家和地区的1300多家汽车整车厂商和配件商参展。展出车型700多款，其中包括5款全球首发车和120款海外新车。为了能在车展上先声夺人，众家车商无不绞尽脑汁、煞费苦心，在车展精彩纷呈、高潮迭起的背后，隐藏着参展商的激烈竞争。
　　首先是参展商在展会上的花费。据了解，上汽集团斥资7000万元以7000平方米的超大规模展区亮相；德国大众汽车集团更是投入上亿元的资金参展；自主品牌中首屈一指的奇瑞汽车也投入近5000万元备战车展。国内外汽车名门投入巨资豪赌车展，更多的是看到了中国市场炙手可热的前景。一位东风标致展台的工作人员表示，车商参展的开销不完全是花在展会现场，这些预算主要包括聘请广告公司设计展台、聘请公关公司负责展会现场运作、邀请媒体宣传、宣传资料的印制、展台搭建、聘请车模等。
　　除了斥巨资打造展台，为了聚拢人气，各车商还想出不少新奇的点子。东风标致的新车发布会是在开展第一天下午举行的。在发布会正式举行前，有工作人员将一块盖有蓝色绒布的餐车推出，立即引起了在场观众的兴趣，不少人从周围其他展台赶来，私下纷纷猜测这个神秘事物。同时，在观众等待的过程中，车商还适时地推出一场小型冷餐会。下午一点发布会正式开始，当迎宾小姐挑开绒布，一座长约2米、高18公分的冰雕出现在人们眼前。上半部雕有“206”的字样，下半部则刻着“600”，东风标致总经理窦赛尔解释，这是为了庆祝标致“206”型号轿车第600辆汽车同日在中国下线而特意准备的。东风的这个小创意使许多在场观众眼前为之一亮。
　　点评：据中国汽车工业协会最新统计，2007年1季度，内地汽车产销继续呈现快速增长之势，产销量双双超过210万辆，分别达到219.28万辆和212.37万辆，同比增长22.57％和22.17％。显然，如此增速让众多汽车厂商看在眼里，喜在心头。车展上义无反顾砸下重金，大手笔造势，无非是看到了中国汽车市场给他们带来的“钱”景。
　　顶级豪门的盛宴
　　对于高档车品牌而言，上海车展与其说是一场汽车文化和科技的饕餮盛宴，倒不如说是一次“蓄谋已久”的最新产品发布和展销大会。据了解，虽然宾利、迈巴赫、法拉利和玛莎拉蒂等众多世界级名车都在上海车展亮相，但是其中部分车型还没有摆上展台，就已经贴上了“已出售”的标签。为了保证新车的安全，这些世界名车的参展商都为展车提前购买了高额保险。
　　据悉，本届上海车展上，至少有50辆展车市场价值超过200万元。其中包括大众汽车旗下的多辆宾利轿车、兰博基尼跑车，价格从300万元到600多万元不等；还有宝马公司旗下700万元左右的劳斯莱斯；奔驰汽车中国公司带来了旗下最高档的车型迈巴赫62S，其售价接近830万元；法拉利玛莎拉蒂中国公司的高档车阵营，从100多万元的玛莎拉蒂到1500万元的法拉利FXX，均有展示。
　　那么，这么多豪华车，到底是什么人买走了呢？
　　迈巴赫的一位经销商表示，购买迈巴赫的客户必定是身价过亿，同时还必须是对汽车有独特品味的年轻富豪。迈巴赫的销售商在选择客户时有自己独特的标准，只有已经拥有两辆奔驰S级以上轿车的客户，才是迈巴赫的目标客户群。另外，他还表示，来试车的客户都恪守“半小时”
　　法则，展会是9点钟开始18点结束，他们一般是8点半或18点半来参观，要不提前半小时要不推后半小时，总是与主流人群岔开。
　　兰博基尼跑车的经销商则表示，兰博基尼是专门为喜爱自己驾车的成功人士设计的。据他介绍，兰博基尼是“纯正血统”的跑车，这个品牌只生产跑车，每年总公司只分给中国市场20辆车，现在的销售情况很好。对于自己的客户群，他强调，顶级轿车都是针对富豪人群的，但是只有真正喜欢驾车的人，才会花大价钱买兰博基尼的跑车。而购买宾利、劳斯莱斯的客户一般都由专门的司机开车。兰博基尼的客户一般在车展上先把车型看准，等到车展结束后才到公司签订合同，不会出现在车展上直接把车开走的情形，“他们都十分低调，就是不想引起媒体和公众的注意。”
　　点评：超级豪华车未展即贴上了“已出售”的标签，这样的现象在近几年内地举行的大型车展上并不鲜见。这与中国新兴的富豪阶层人数日趋增多有着密切的关系，也反映了富人们对奢侈品的“一往情深”。数据显示，中国已是全球奢侈品消费大国之一，每年在超豪华物品上的消费额达到20亿美元。而车展这个奢侈品的大卖场，每年都能让海外厂家赚得盆满钵满，这当然让众多厂家乐在其中。
　　高管高调现身
　　在本次上海车展上，新车、概念车的数量都超过往届。法国雪铁龙的概念车C-Metisse、福特io-sisX概念车、奥迪概念车Cross-Coupéquattro等都吸引了众多参观者的眼球。
　　除了新车吸引眼球外，今年上海车展最让国内外数千记者关注的，就是数十家国外汽车巨头的高管。据了解，通用董事长瓦格纳、宝马集团新任董事长诺伯特、奥迪全球CEO施泰德、劳斯莱斯全球董事长兼CEO伊恩罗伯森、丰田汽车公司副社长稻叶等数十位国际汽车界重量级人物都亲临上海车展现场，使上海车展作为中国最为国际化的大型车展的地位更加突出。
　　今年众多的国外汽车厂家都对本届上海车展给予了高度重视，大众、宝马、丰田、通用、福特等都将上海车展列为全球的A级车展，而通用董事长瓦格纳的到场，更是前所未有的高规格。瓦格纳曾多次造访中国，并担任上海市政府的高级顾问，但亲自参加中国的车展，这还是第一次。显然表明中国汽车市场在通用的全球格局中，已上升到举足轻重的地位。去年通用取代大众成为中国销量第一的国际品牌，凸显在北美市场销售不佳的情况下，中国已成为拉动通用销量增长的一支重要力量。而宝马、奥迪这两个豪华品牌，去年也在中国市场创造了最佳的销售业绩，销售量分别达到了3万辆和8万辆，所以，刚上任不久的宝马集团董事长诺伯特将访问中国的第一站放在了上海车展。
　　除上述重要人物外，参加本届上海车展的重量级人物还有兰博基尼品牌主席兼CEO温克尔曼、大众集团董事副总裁哈肯贝格博士、福特全球副总裁兼中国区首席执行官程玮美、VOLVO亚太区总裁兼中国区首席执行官柯力世、本田中国区CEO兵后笃芳等。这些国际车坛的老总们在20日、21日两天亲自登台，大秀各自品牌的新车。
　　点评：全球汽车巨头之所以如此轻易地被吸引到上海车展上来，很重要的一个原因，就是日渐壮大的中国市场和越来越激烈的竞争环境。
　　2006年中国市场的汽车消费量约715万辆，成为全球仅次于美国的第二大汽车消费国，占全球市场的比例超过了10％。目前跨国汽车巨头在中国的投资已有数百亿美元，全球主要的跨国汽车公司都在中国设立了合资企业。在中国增长最快的轿车市场，外国品牌占据了四分之三的市场份额。中国轿车市场的国际化程度远远超过韩国和日本，市场竞争的加大，也不得不让各厂商的“头头脑脑”们格外重视。
　　名人亮相车展
　　在本届上海车展上，另一大亮色就是名人很多。
　　4月20日下午，长丰汽车举行了“黄健翔代言长丰汽车签约仪式”。黄健翔是原央视体育栏目的著名主持人，因2006年世界杯足球赛的一次现场讲解而声名鹊起，后与凤凰卫视签约，主持凤凰开办的一档新栏目“天天运动会”。除黄健翔之外，记者还在起亚的展台旁，看到了黄健翔曾经的同事，央视体育频道的主持人张斌，他正在为主持一款全球首发的两厢赛拉图而忙碌。
　　而央视经济频道的红人高博，则在上午10点左右，出现在南汽名爵的展台，为即将开始的发布会热身。
　　毋庸置疑，车展这样的大型商业活动为名嘴们提供了赚钱的机会。在车展现场，记者多方打听这些主持人的出场费，但相关人士都讳莫如深，称不清楚。不过，一年多前在网上流传的一份主持人出场费，就已经让人讶然。在这份主持人出场费大揭底中列出：李咏18万元；朱军12万元；王小丫12万元；崔永元12万元；李湘6－8万元；董卿8万元；汪文华6万元；何炅5－6万元。
　　伴随着中国经济的快速发展，记者估计，如今的行情应是只涨不落。此前已有媒体报道，黄健翔出席商业活动的价格：15万元。一位车商告诉记者，明星参加商业活动的出场费从几万元到几十万元不等，黄健翔的价码属于中上等。
　　除了名嘴之外，不少影视娱乐明星，也出现在了上海车展。如在奔驰展台上的何润东、路虎旁边的袁立、北京吉普展区出现的去年超女刘力扬、许飞等。此外，成龙、陆毅、羽泉组合、网络红人小胖等也出现在车展上。
　　点评：如今，“眼球经济”越来越流行。国际车展，自然成了“名人”扎堆的舞台，这对企业营销绝对有好处，不仅可以聚集人气，更有利于传播企业品牌。
　　当然，参加商业活动也是“名人”们进行理财的重要组成部分，不仅得利，而且得名。红地毯走得越多，脸也混得越熟，下次出场的价码自然越高。
　　对观众而言，也有好处，除了看不会说话的靓车之外，瞧瞧平常难得一见的“名人”，也会给观展带来些许题外话。
　　可以说，“名人”亮相车展，是多赢。
　　自主品牌突起
　　在上海车展首日，数十款自主品牌新车的竞相登场，给中外近万名记者带来了震撼。上汽、奇瑞的概念车，南汽、比亚迪的新车，都显示出自主品牌在设计与品质方面有了长足进步。中国的自主品牌正在走出低价低质的魔咒，充满自信地挺进中高档市场。
　　近年来，自主品牌厂家纷纷走出国门，到世界顶级车展上亮相，显示出与世界汽车豪强一争高下的决心。上海车展作为家门口的车展，自主品牌厂家自然不会示弱，从奇瑞、华晨、吉利、江淮、比亚迪，到东风、哈飞、华菱等汽车厂家，从车型、技术等多个方面，展示了自主品牌抢占汽车市场份额的咄咄逼人之势。
　　继4月12日比亚迪F3R车型上市后，在上海车展现场，比亚迪汽车正式发布今年年内将上市的另两款车型F6和F8。比亚迪现场工作人员向记者介绍，F6是比亚迪汽车的首款B级车，将于今年第四季度推向市场销售；F8是一款跑车，计划在今年第三季度上市。
　　按照比亚迪的计划，2007年比亚迪汽车的销量为15万辆，其中F3和F3R两款车型销量要达到14万辆，F6和F8两款车型的合计销量为1万辆。
　　该工作人员向记者介绍，今年底上市的比亚迪F6会有2.0L和2.4L两种排量，有手动挡和自动挡可供选择，预计售价会在12万－15万元的价格区间；比亚迪F8车型是中国第一款硬顶敞篷跑车，装备的是一款2.0L排量的发动机，初步定价为20万元。
　　此外，在车展现场，记者看到长城汽车本次一口气推出的6款轿车和概念车；而以前在商用车领域有出色表现的江淮汽车也首次推出了自己的第一款轿车。
　　这次车展上，上汽荣威、南汽名爵、华晨COUPE、比亚迪F6等新车的推出，都显示出一个明显的趋势，那就是自主品牌正开始走出在低端市场自相残杀的局面，向目前基本被合资品牌占据的中高档市场进军。
　　点评：自主品牌异军突起给中国汽车市场的未来发展带来了更多看点。以奇瑞、吉利、比亚迪、华晨为代表的自主品牌企业，在2005年和2006年强力爆发。自主品牌在乘用车市场的总份额，从2004年最低的17.2％上升到2006年的26.5%，两年上升近10个百分点。
　　虽然自主品牌轿车这两年的市场份额有了大幅提高，但不可否认的是，目前自主品牌产品主要还是集中在8万元以下市场，利润微薄，且价格战愈演愈烈。在如今“得中级车市场者得天下”的市场环境中，自主品牌汽车突进中高端市场的行动，让人们又增加了更多的期待。