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[ 魏文彪 ] |
3月4日，全国政协十届五次会议经济界举行小组讨论，著名经济学家吴敬琏委员认为，春运火车票价不上浮不符合市场经济原理，可能造成价格扭曲、资源配置低效。
吴敬琏认为，春运火车票价不上浮政策不仅没有取得预期效果，还造成了许多人连夜排队买不着票、黄牛党横行、“批条子”现象严重等三个有害结果。应该承认，这三个现象今年春运确实存在，但是这些并非是今年春运方有的特别现象，可以说是历年春运期间都会出现的痼疾，所以将它们的出现归咎于春运票价不上浮难以令人信服。而且按照吴敬琏先生的逻辑，自然也就可以得出这样的结论，即如果春运火车票价上浮，这些现象也就不会出现，这无疑不可能会是事实而且几乎是荒谬的。
吴敬琏及他所认为的“多数经济学家”所以不赞成火车票价不上浮，是认为“这一做法不符合市场经济原理，可能造成价格扭曲、资源配置低效。”对市场进行行政干预确实会造成价格扭曲、资源配置低效，但是我国当前铁路客运并未市场化，因而这一市场经济原理并不适用于火车票价，希冀包括铁路运输在内的客运资源自行得到高效的配置显然不太现实。
不仅如此，由于缺乏竞争，在铁路依然会是我国国人出行首选方式情形下，铁路部门只会出台从自利出发的火车票价，而这样一种利用垄断地位谋求自身利益的最大化，可以说是一切垄断企业都可能会有的冲动。所谓“实行市场价格”不过是一些垄断企业获取更大利润的幌子与遮羞布。也正因为如此，在竞争缺席情形下，国家应对垄断企业的价格行为实行必要的干预，以防范其利用独家供应商品或服务的优势地位侵犯消费者利益，这并不是国家在干预市场，而恰恰是国家在对市场缺失进行某种程度上的弥补，本质上是趋向于维护市场的行为。
市场可以自行调节商品与服务价格，并能实现资源的高效配置，因而在存在真正的市场的领域应该实行市场定价。由于我国铁路运输实行的是垄断经营，因而以上市场经济原理并不能成为春运火车票价上浮辩护的理由。也就是说，只有在铁路客运实行网运分离即铁路运输垄断经营被打破情形下才应得到适用，否则在该领域滥用市场经济原理只会起到为垄断经营及其牟利行为张目的作用，而这实质上恰是与市场经济原则相违逆的。
吴敬琏是市场经济的坚定信奉者，这一点毋庸置疑。但是他不恰当地将市场经济原理牵强附会于垄断经营领域，客观上起到了为垄断行为辩护的效果，这也表明他在注意西方自由主义经济学家坚定的市场经济信念的同时，对他们亦坚决反对垄断的另一面注意不够，而从打破垄断实际就是为了形成市场，通过竞争最终有利于维护消费者利益来说，打破垄断与维护市场经济恰恰是问题的同一面。
同时，吴敬琏先生的言论也表明他并未真正洞察我国当前部门利益与行政权力没有受到有效制约，因而我国的一些“市场”其实并非真正意义上的市场的现实，因而不顾领域实际情形片面强调“市场定价”，有时恰恰就是在破坏真正市场的形成，使权贵经济、权力经济得以假借“市场化”名义“名正言顺”地进行掠夺。比如我国当前房地产就未形成真正意义上的市场，而具有权力与财富联姻攫取民众财富的“伪市场”性质，如果将市场经济原理简单适用于该领域，显然只会对该领域存在的垄断经营及权力与财富的合谋起到助长作用，从而只会使得房地产离真正的市场越来越远，离民众利益及发展市场经济的目的渐行渐远。
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